Cuma 3 Kali Kecelakaan Sepanjang Musim, Adik Valentino Rossi Ungkap Rahasia Penampilannya di MotoGP 2025
- Instagram/Luca Marini
Jakarta, tvOnenews.com - Pembalap LCR Honda, Luca Marini, jadi salah satu pembalap yang memiliki jumlah kecelakaan paling sedikit di MotoGP 2025.
Rider asal Italia itu tercatat hanya mengalami insiden di lintasan sebanyak tiga kali sepanjang musim kemarin.
- Facebook/Honda Racing Corporation
Meski bukan menjadi sebuah prestasi besar, namun catatan ini terbilang positif karena menandakan Luca Marini sebagai salah satu pembalap yang bisa menguasai karakter motornya dengan baik.
Di tengah kesulitan pengembangan RC213V, Marini justru menjadi pembalap reguler dengan jumlah kecelakaan paling minim.
Padahal, musim ini ia sempat menepi cukup lama. Marini harus absen pada tiga putaran karena mengalami cedera berat saat kecelakaan hebat dalam sesi tes di Sirkuit Suzuka menjelang keikutsertaannya di Suzuka 8 Hours 2025.
Meski begitu, begitu kembali ke lintasan MotoGP, performanya tetap konsisten seperti sebelum ia cedera. Menariknya, kecelakaan pertamanya di MotoGP musim ini baru terjadi pada seri ke-20, yakni di Sirkuit Sepang.
Dengan hanya tiga insiden sepanjang tahun, catatannya sangat kontras dengan pembalap Honda lain yang jauh lebih sering terjatuh.
Marini menjelaskan bahwa dirinya mampu menahan banyak potensi kecelakaan berkat respons motor yang lebih mudah dikendalikan.
“Setiap kali saya memaksa sampai batas grip dan ban depan mulai kehilangan traksi, saya masih bisa menyelamatkan situasinya. Honda memberi sensasi yang sangat positif di area ini, jauh lebih baik dari motor sebelumnya,” ujarnya kepada Crash.net.
- Facebook/HRC
Ia juga menambahkan bahwa meski ia sering berada jauh di belakang posisi depan, risiko jatuh tetap menghantuinya. Namun dukungan dari performa ban depan membuatnya berkali-kali menghindari insiden.
“Benar saya sering berada dalam situasi berbahaya, tetapi motor ini cukup bersahabat sehingga saya bisa melakukan banyak ‘save’,” lanjutnya.
Tak hanya itu, adik Valentino Rossi tersebut mengungkapkan bahwa Honda telah menemukan solusi teknis untuk mengurangi potensi highside akibat slip pada ban belakang. Perubahan tersebut memberikan rasa aman tambahan saat memacu motor di kondisi ekstrem.
“Tentu saja, kalau membuat kesalahan besar ya tetap bisa jatuh. Tetapi kemajuan yang kami dapatkan di bagian belakang motor sangat signifikan, dan sekarang motor jauh lebih mudah serta nyaman dikendarai,” tambahnya.
Sebagai pembanding, Johann Zarco dari LCR Honda mencatat 28 kecelakaan. Joan Mir mengalami 22 insiden, sementara Somkiat Chantra tercatat delapan kali terjatuh. Catatan ini menegaskan betapa uniknya performa Marini di tengah kesulitan Honda sepanjang musim.
(aes)
Load more