Kereta Cepat Merah Putih Dikembangkan, 90 Persen Komponen Ditargetkan Lokal

Surabaya, tvOnenews.com – Indonesia mulai mengembangkan teknologi kereta cepat secara mandiri melalui proyek Kereta Cepat Merah Putih (KCMP). Kereta yang dirancang memiliki kecepatan hingga 250 kilometer per jam ini ditargetkan menggunakan 90 persen komponen hasil manufaktur dalam negeri.

Pengembangan proyek tersebut melibatkan konsorsium sembilan perguruan tinggi bersama industri nasional, termasuk PT Industri Kereta Api (INKA). Saat ini, proses pengembangan telah memasuki tahap pembuatan prototipe di fasilitas PT INKA di Banyuwangi, Jawa Timur.

Direktur Jenderal Riset dan Pengembangan Kementerian Pendidikan Tinggi, Sains, dan Teknologi (Kemdiktisaintek), Fauzan Adziman, mengatakan pengembangan KCMP dilakukan secara bertahap. Langkah ini menjadi bagian dari upaya mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap teknologi transportasi dari luar negeri.

Menurut Fauzan, Indonesia memang telah mengoperasikan kereta cepat Jakarta–Bandung dengan kecepatan sekitar 350 kilometer per jam. Namun, pengembangan teknologi nasional dimulai dari target kecepatan 250 kilometer per jam.

"Jadi kita melakukan step by step. Tidak langsung 350 km/jam seperti yang sudah ada, tapi ini Kereta Cepat Merah Putih 250 km/jam," kata Fauzan saat ditemui di Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya.

Konsorsium tersebut mengembangkan sejumlah aspek teknologi, mulai dari desain kereta, motor penggerak, produksi komponen, hingga sistem pendukung perkeretaapian.

Anggota tim riset Kereta Cepat Merah Putih dari ITS, Andri Setiawan, mengatakan pengembangan saat ini telah memasuki tahap desain dan pembuatan prototipe. Dua rangkaian kereta dengan konfigurasi push-pull telah dibuat di fasilitas PT INKA Banyuwangi.

Tim riset juga menyiapkan jalur pengujian sepanjang tiga kilometer berbentuk melingkar untuk menguji teknologi dan komponen kereta.

Andri menjelaskan, model kereta yang ditampilkan di kawasan Science Techno Park ITS Surabaya masih berupa mockupatau representasi desain. Sementara itu, prototipe menggunakan material sebenarnya berupa aluminium ekstrusi yang diproduksi di fasilitas PT INKA Banyuwangi.

Riset juga melibatkan sejumlah perguruan tinggi dengan bidang pengembangan berbeda. UGM, misalnya, mengembangkan sistem penghawaan dan heating, ventilation, and air conditioning (HVAC). Sementara ITS mengembangkan pintu geser serta sejumlah komponen interior.

"Saat ini sedang berlanjut beberapa riset dari konsorsium, seperti UGM itu untuk penghawaan dan HVAC, ITS untuk sliding plug door dan beberapa komponen interiornya, misalnya lavatory, kemudian anteroom, porter, tilted pillow, dan sebagainya," kata Andri.

Dalam pengembangannya, tim menargetkan 90 persen kebutuhan manufaktur kereta dapat dipenuhi dari produk dalam negeri. Meski demikian, sejumlah teknologi utama masih berpotensi membutuhkan dukungan dari luar negeri, terutama komponen yang belum dapat diproduksi secara mandiri.

"Desainnya sendiri tentunya masih akan harus difinalisasi, nanti sesuai dengan kemampuan supply chain dan rantai pasok produksi itu diharapkan 90 persen menggunakan produk dalam negeri. Kecuali untuk teknologi kunci yang memang kita masih belum sampai di sana, misalnya untuk signaling dan lain-lain, mungkin akan beberapa di-support dari luar negeri," imbuh Andri.

Pengembangan Kereta Cepat Merah Putih juga didukung pendanaan riset. Fauzan menyebut pendanaan untuk proyek tersebut berada di kisaran Rp5 miliar hingga Rp20 miliar.

"Kalau untuk konsorsium itu sekitar sampai Rp 5 miliar. Untuk kereta cepat, pendanaan yang berlangsung kalau kita lihat itu di kisaran Rp 5 miliar sampai Rp 20 miliar," ujar Fauzan. (gol)