Riset Nekat Bengkel Lokal, Sulap Motor Matic Harian Jadi 2 Silinder

Jakarta, tvOnenews.com - Kalau bicara soal kreativitas modifikasi motor, mekanik Indonesia memang tidak ada matinya. Salah satu buktinya baru saja lahir dari bengkel otomotif Johan Garage di Bekasi, Minggu (11/1). Bukan sekadar modifikasi tampilan, mereka sukses “mengoperasi” mesin Yamaha Mio yang aslinya 1 silinder menjadi 2 silinder alias twin cylinder. Hasilnya? Skuter matik yang biasanya dipakai santai ini berubah menjadi monster dengan kapasitas mesin yang jauh lebih besar. Resepnya: Komponen Standar yang “Dikali Dua” Yang menarik, Johan Garage tidak menggunakan part racing mahal yang tinggal pasang. Mereka justru mengulik komponen standar bawaan pabrik. “Kita pakai seher (piston) standar diameter 50 mm dan head standar, tapi kita jadikan dua. Jadi kalau dihitung total, kapasitasnya sekarang tembus 226 cc,” cerita tim teknis Johan Garage santai. Ini membuktikan bahwa dengan perhitungan yang tepat, part standar pun bisa menghasilkan performa yang jauh di atas rata-rata. Menyatukan Dua Jantung Tentu saja, menggabungkan dua mesin tidak semudah menempelkan Lego. Tim Johan Garage mengakui ada kerumitan tingkat tinggi di balik layar, terutama di sektor crankcase (bak mesin) dan kruk as. “Paling susah itu proses penyatuannya. Crankcase dan kruk as harus benar-benar menyatu presisi dengan head dan bloknya. Meleset sedikit saja, mesin pasti gagal,” jelasnya. Presisi inilah yang menjadi pertaruhan nama baik bengkel. Radiator Aktif Biasanya, modifikasi motor matik jadi 2 silinder punya satu musuh utama yakni panas mesin yang berlebihan (overheat). Kebanyakan modifikator membiarkan mesin berpendingin udara karena keterbatasan ruang. Namun, Johan Garage memilih jalan yang lebih sulit namun aman. “Nah, 2 silinder garapan kita beda, Bang. Kita bikinkan jalur radiator di bloknya. Kalau yang lain kan rata-rata nggak pakai radiator,” tambahnya. Dengan sistem pendingin cairan ini, motor tidak hanya kencang saat di-gas, tetapi juga lebih “sehat” suhunya untuk dipakai jalan lebih lama. Kuncinya Ada di Tukang Bubut Sendiri Suksesnya proyek ambisius ini ternyata didukung oleh fasilitas bengkel yang mandiri. Johan Garage memiliki spesialis bubut (machining) internal, sehingga semua pengerjaan logam yang rumit itu dikerjakan di “dapur” sendiri. “Kita kebantu banget ada tukang bubut asli Johan Garage. Jadi nggak perlu lempar ke luar, dan hasilnya bisa kita pantau langsung,” tutup perwakilan bengkel tersebut. Karya Johan Garage ini menjadi bukti bahwa bengkel lokal di Bekasi punya standar engineering yang tidak main-main.

Riset Nekat Bengkel Lokal, Sulap Motor Matic Harian Jadi 2 Silinder

Berita Terkait

Pengguna Motor Matic Wajib Tahu, Ini Waktu yang Tepat untuk Ganti Oli Motor Matic

Agar Motor Matic Kamu Berumur Panjang, Ikuti 5 Tips Merawat Mesin Ini

Road To Pertamina Grand Prix of Indonesia 2024, 2 Pembalap Pertamina Enduro VR46 Racing Team Parade Bareng Komunitas Klub Motor Bali

Ini Dia Sosok Mio Mirza, Pebalap Jalanan dan Seleb Medsos yang Ciamik Bore Up Matic Jadul

Topik Terkait

Yamaha Mio

Motor Matic

Saksikan Juga

Pascabencana, Sekolah Masih Tertutup Lumpur Tebal di Aceh Tamiang

Presiden Prabowo Akan Resmikan Proyek Kilang Minyak Terbesar RI Hari Ini

Peresmian 166 Sekolah Rakyat di 34 Provinsi

Sambutan Presiden Prabowo di Sekolah Rakyat Banjarbaru

Timothy Ronald Dilaporkan ke Polisi Dugaan Penipuan Trading Kripto

Miris! Usai Duel Persija vs Persib, Keluarga Thom Haye Diteror Ancaman Pembunuhan

Viral

Sea Games 2025

Megawati Hangestri

Motogp

Padel

Red Sparks