Teknologi Kapal Makin Canggih, BKI Perbarui Aturan Keselamatan Maritim agar Industri Indonesia Tak Tertinggal

tvOnenews.com - Teknologi kapal terus berkembang, mulai dari penggunaan bahan bakar alternatif hingga sistem kelistrikan dan navigasi yang semakin kompleks. Perubahan ini membawa peluang bagi industri maritim untuk meningkatkan efisiensi, tetapi juga menghadirkan risiko teknis baru yang harus diantisipasi. 

Tanpa standar keselamatan yang mengikuti perkembangan teknologi, inovasi justru berpotensi menimbulkan persoalan dalam pengoperasian kapal dan perlindungan lingkungan.

Karena itu, pembaruan regulasi klasifikasi kapal menjadi kebutuhan penting bagi negara yang ingin menjaga keselamatan pelayaran sekaligus memperkuat daya saing industri maritimnya. 

Aturan klasifikasi bukan sekadar dokumen teknis, melainkan pedoman untuk menilai kondisi konstruksi, permesinan, kelistrikan, dan sistem keselamatan kapal. Ketentuan yang jelas juga membantu pemilik kapal, galangan, dan penyedia jasa memahami persyaratan teknis yang harus dipenuhi.

Perkembangan di negara maju menunjukkan bahwa regulasi keselamatan harus bergerak seiring dengan inovasi. Organisasi Maritim Internasional (IMO), misalnya, terus mengembangkan kerangka keselamatan untuk kapal yang menggunakan teknologi dan bahan bakar baru, termasuk hidrogen, amonia, baterai lithium-ion, serta sistem propulsi berbantuan angin. 

Di Jepang, badan klasifikasi ClassNK juga memperbarui pedoman kapal berbahan bakar alternatif, termasuk metanol, amonia, dan hidrogen. Langkah tersebut menunjukkan bahwa kesiapan regulasi menjadi bagian penting dari transformasi industri pelayaran global.

Mengapa Aturan Klasifikasi Kapal Harus Terus Diperbarui?

Aturan klasifikasi kapal berfungsi sebagai acuan teknis untuk memastikan kapal memenuhi persyaratan keselamatan dan kelayakan sesuai lingkup klasifikasinya. Ketentuan tersebut mencakup berbagai aspek, seperti konstruksi lambung, instalasi mesin, sistem kelistrikan, hingga pemeriksaan dan survei teknis.

Ketika teknologi kapal berubah, standar pemeriksaannya juga perlu dievaluasi. Penggunaan bahan bakar alternatif, misalnya, memunculkan kebutuhan untuk mengatur instalasi, sistem pengendalian, perangkat keselamatan, dan pemantauan risiko yang berbeda dari kapal konvensional.

IMO mencatat bahwa pengembangan teknologi rendah emisi memerlukan kerangka keselamatan yang memadai. Dalam sidang Maritime Safety Committee ke-111 pada Mei 2026, IMO menyetujui pedoman sementara keselamatan kapal yang menggunakan hidrogen sebagai bahan bakar serta pedoman penggunaan amonia yang diangkut sebagai muatan sekaligus bahan bakar.