Sirkuit Mandalika Buka Jalan Warga Lokal Menembus Dunia Balap Internasional
- Gambar ilustrasi AI
tvOnenews.com - Sirkuit Mandalika bukan hanya menjadi panggung bagi pembalap dunia untuk beradu kecepatan. Kehadirannya juga membuka kesempatan bagi warga lokal untuk membangun karier dan mendapatkan pengalaman di industri balap internasional.
Dua di antaranya adalah Samsuri Ramadan, mantan petani yang kini menjadi koordinator marshal lintasan, serta Ki Agus Doni, pemilik bengkel cat motor yang dipercaya menangani pengecatan lintasan sirkuit.
Keduanya berasal dari Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat (NTB). Sebelum terlibat dalam penyelenggaraan ajang balap internasional, Samsuri menjalani keseharian sebagai petani, sementara Doni mengelola usaha pengecatan sepeda motor di Praya. Mereka tidak pernah membayangkan pekerjaan yang dijalani saat ini akan membawa mereka berhadapan langsung dengan kompetisi sekelas MotoGP.
Perjalanan tersebut memperlihatkan bahwa dampak pembangunan sirkuit tidak selalu berhenti pada peningkatan kunjungan wisatawan atau penyelenggaraan acara olahraga. Ada peluang lain yang tumbuh di baliknya, mulai dari penyerapan tenaga kerja, peningkatan keterampilan, hingga kesempatan belajar di sirkuit luar negeri.
Kisah Samsuri dan Doni menjadi gambaran bagaimana warga sekitar bisa ikut mengambil peran dalam industri olahraga bermotor yang selama ini identik dengan tenaga ahli dari luar negeri.
Dari Petani hingga Menjadi Koordinator Marshal MotoGP Mandalika
Samsuri Ramadan, 45 tahun, masih mengingat ketika pertama kali mendengar rencana pembangunan sirkuit internasional di Mandalika pada 2019. Saat itu, ia hanya berharap bisa memperoleh pekerjaan dari proyek besar tersebut.
“Entah mau jadi apa saja. Yang penting dapat pekerjaan. Apalagi kan statusnya sirkuit internasional,” kenang ayah empat anak itu.
Sambil menunggu kesempatan, Samsuri tetap bekerja sebagai petani di Desa Pengadang, Kecamatan Praya Tengah, Lombok Tengah, sekitar 28 kilometer dari kawasan Mandalika.
Kesempatan datang pada September 2021 ketika pengelola membuka perekrutan marshal. Meski belum memahami tugasnya, Samsuri memberanikan diri mendaftar bersama lebih dari 1.000 pelamar. Setelah melalui seleksi dan wawancara, ia termasuk dalam 300 orang yang dinyatakan lolos.
Selama dua minggu, ia mengikuti pelatihan sebelum mulai bertugas di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2021. Pengalaman pertama itu menghadirkan kebanggaan sekaligus rasa gugup, terutama ketika membayangkan risiko kecelakaan di lintasan.
“Ada bangganya bisa diterima sebagai marshal. Seperti sejarah. Apalagi kita bisa dekat pembalap, dekat dengan lintasan. Sementara orang lain hanya bisa nonton dari jauh. Tetapi jelas ada gugupnya,” ujar Samsuri.
Pengalaman berikutnya datang saat World Superbike (WSBK) 2021. Dalam penyelenggaraan tersebut, Mandalika mendapat dukungan 25 marshal berpengalaman dari Sepang, Malaysia. Mereka turut membimbing marshal lokal, mulai dari prosedur evakuasi hingga penanganan insiden di lintasan.
Bagi Samsuri, pengalaman itu menjadi kesempatan belajar yang penting. Ia kemudian terlibat dalam MotoGP Mandalika pada Maret 2022, ketika ajang tersebut kembali digelar di Indonesia setelah terakhir berlangsung di Sirkuit Sentul pada 1995.
Saat itu, Samsuri bertugas di tikungan pertama. Perannya bukan mengevakuasi pembalap, melainkan mengamati kondisi lintasan ketika kecelakaan terjadi dan menyampaikan laporan kepada Race Control.
Ia harus memastikan apakah terdapat serpihan motor, batu, atau benda lain yang berpotensi membahayakan pembalap. Informasi mengenai kondisi pembalap dan kendaraan juga menjadi bahan pertimbangan Race Control serta stewards dalam mengambil keputusan.
Kariernya terus berkembang. Pada 2023, Samsuri bertugas di sejumlah posisi, termasuk sebagai pengibar bendera sebelum balapan. Setahun kemudian, ia dipercaya bergabung dengan Race Control sebagai koordinator sekitar 200 marshal lintasan.
Tanggung jawabnya semakin besar. Ketika terjadi kecelakaan, Samsuri memberikan komando kepada marshal di lapangan untuk melakukan evakuasi, mengumpulkan informasi, dan melaporkan kondisi pembalap, motor, serta lintasan kepada MotoGP Stewards.
Kesempatan itu bahkan membawanya keluar dari Mandalika. Pada 2023, ia terlibat dalam ajang Formula E di Jakarta International e-Prix Circuit, Ancol. Pengalaman tersebut memperkenalkannya pada prosedur penanganan balapan mobil.
Puncaknya, pada 2024, Samsuri mendapat kesempatan bertugas langsung di Sirkuit Sepang, Malaysia.
“Jujur, waktu di Sepang, saya rasanya mau menangis. Sampai sejauh ini loh kami. Tidak pernah kami bayangkan, tidak pernah kami mimpi atau cita-citakan. Tidak ada biaya, semua ditanggung. Terima beres,” tuturnya.
Ia kemudian menyampaikan kalimat yang menggambarkan perubahan besar dalam hidupnya.
“Dulu orang Pengadang ke Malaysia buat petik sawit, sekarang sudah ada orang Pengadang yang ke Malaysia buat jadi marshal. Ha.ha,” tambah Samsuri.
Menurutnya, pengalaman dan kesempatan belajar selama lima tahun jauh lebih berharga daripada honor yang diterima. Ia berharap lebih banyak marshal lokal mendapatkan peluang serupa dari ITDC, MGPA, dan pemerintah.
Dari Bengkel Cat Motor hingga Menangani Lintasan Internasional
Cerita lain datang dari Ki Agus Doni, 34 tahun. Sebelum bekerja di lingkungan Sirkuit Mandalika, Doni memiliki usaha bengkel pengecatan sepeda motor bernama Gobet di kawasan Leneng, Praya.
Seperti Samsuri, Doni termasuk generasi pertama marshal Mandalika yang bergabung pada 2021. Ia mulai bertugas dalam ARRC, WSBK, hingga rangkaian MotoGP Indonesia 2022.
Pengalamannya sebagai marshal tidak hanya berkutat pada pengawasan lintasan. Doni pernah bertugas di area pit lane, menjadi pengibar bendera, hingga berada di garis start atau startline marshal.
Tugas terakhir memiliki tanggung jawab besar karena ia harus memastikan kesiapan pembalap dan prosedur sebelum balapan dimulai. Kesalahan kecil dapat berdampak terhadap jalannya kompetisi.
Sebelum menjalankan tugas tersebut, Doni mengikuti pelatihan selama dua minggu dari Dorna.
“Alhamdulillah, tidak ada kesalahan di hari balapan,” kenangnya.
Titik perubahan lain dalam perjalanan Doni terjadi ketika ia dikirim bersama sejumlah marshal Mandalika untuk membantu penyelenggaraan Formula E di Jakarta pada 2023.
Selain mempelajari prosedur evakuasi kendaraan roda empat, ia mendapat pengetahuan baru mengenai pengecatan lintasan balap. Keterampilan yang sebelumnya diasah melalui usaha bengkel motor ternyata membuka peluang pekerjaan lain di lingkungan sirkuit.
Melihat kemampuan tersebut, MGPA kemudian mendorong Doni untuk belajar kepada Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI), perusahaan kontraktor dan konsultan yang terlibat dalam pembangunan, pemeliharaan, serta pengaspalan ulang lintasan Mandalika.
Doni mempelajari penggunaan mesin, pembuatan garis, dan berbagai teknik pengecatan elemen sirkuit.
“Jadi tahun itu (2023), mau MotoGP dan pengecatan dikerjakan RMI. MGPA meminta kami ikut untuk belajar. Dari cara menggunakan mesin, membuat garis, dan lainnya. Dari situ, setelah dilihat bisa jalan sendiri, kami yang pegang,” kata Doni.
Kini, menjelang penyelenggaraan MotoGP, Doni bersama tujuh anggota timnya membutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk menangani pengecatan lintasan. Pekerjaan itu mencakup sejumlah bagian, seperti kerb, track limit, area run-off, hingga ornamen khas sirkuit.
Namun, pekerjaan tersebut bukan sekadar membuat lintasan terlihat menarik. Kondisi cat juga berkaitan dengan pemeriksaan keselamatan dan persyaratan homologasi sebelum balapan berlangsung.
Doni menjelaskan, timnya tidak bisa sekadar menimpa permukaan lama dengan cat baru. Mereka harus memeriksa bagian yang rusak, mengelupas, atau tidak lagi menyatu dengan aspal. Lapisan yang bermasalah perlu dikerok terlebih dahulu agar tidak menimbulkan risiko ketika lintasan digunakan.
“Tidak boleh ada yang terbuka karena terkait keselamatan,” tuturnya.
Selain menangani pengecatan, Doni juga dipercaya menjadi salah satu manajer tim untuk Mandalika Festival of Speed (MFoS), ajang kejuaraan dan festival balap mobil tahunan di sirkuit tersebut.
Peluang Baru bagi Warga Lokal di Industri Balap Dunia
Kisah Samsuri dan Doni menunjukkan bahwa keterlibatan warga lokal dalam industri balap tidak harus dimulai dari latar belakang profesional yang berkaitan langsung dengan otomotif. Pengalaman, kemauan belajar, pelatihan, serta kesempatan mengembangkan keterampilan dapat membuka jalan menuju pekerjaan yang sebelumnya sulit dibayangkan.
Samsuri berkembang dari petani menjadi koordinator marshal yang mengendalikan ratusan petugas lintasan. Sementara Doni memanfaatkan pengalaman sebagai pemilik bengkel cat motor untuk menguasai pekerjaan teknis pengecatan sirkuit berstandar internasional.
- ist
Keduanya juga memperlihatkan pentingnya transfer pengetahuan. Pelatihan dari tenaga berpengalaman, keterlibatan dalam berbagai ajang, dan kesempatan belajar di luar daerah menjadi bagian dari proses peningkatan kapasitas sumber daya manusia lokal.
Bagi Doni, perjalanan di Mandalika belum menjadi akhir. Ia masih ingin memperluas pengalaman dan mempelajari standar pekerjaan di lebih banyak sirkuit internasional, termasuk di luar Indonesia.
Harapan serupa disampaikan Samsuri. Ia ingin semakin banyak marshal dari Lombok memperoleh kesempatan untuk berkembang dan merasakan pengalaman yang sama.
Pada akhirnya, keberhasilan Sirkuit Mandalika tidak hanya dapat dilihat dari deretan pembalap dunia yang berlomba atau jumlah penonton yang datang setiap musim.
Kesempatan bagi masyarakat sekitar untuk memperoleh keterampilan, membangun karier, dan mengambil bagian dalam industri olahraga internasional juga menjadi bagian penting dari dampak kehadirannya.
Dari sawah di Pengadang hingga Race Control, serta dari bengkel cat motor hingga lintasan MotoGP, Samsuri dan Doni membuktikan bahwa panggung balap dunia juga bisa menjadi tempat warga lokal menjemput masa depan. (udn)
Load more