Eks Rekan Satu Tim Marc Marquez Berikan Prediksi soal Dampak Regulasi Baru di MotoGP

Jakarta, tvOnenews.com - Dani Pedrosa berbicara soal prediksinya mengenai regulasi baru yang akan diterapkan pada MotoGP 2027 mendatang.

Pedrosa menilai sejumlah perubahan baru nantinya membawa dampak signifikan terhadap cara pembalap mengendalikan motor, khususnya pada fase start balapan.

Sumber :

• Reuters/Willy Kurniawan

MotoGP 2026 akan menjadi musim terakhir penggunaan mesin 1000cc yang telah menjadi standar sejak 2012. 

Mulai 2027, kapasitas mesin di kelas utama akan diturunkan menjadi 850cc sebagai bagian dari reformasi besar regulasi.

Selain perubahan kapasitas mesin, regulasi baru juga membatasi pengembangan aerodinamika dan menghapus penggunaan perangkat pengatur ketinggian jok. 

Baca Juga

Bukan Karena Sirkuit, MotoGP 2027 Pilih Pantai Ikonik Rio de Janeiro untuk Peluncuran Musim Baru

Langkah ini diambil untuk meningkatkan keselamatan sekaligus mengembalikan kualitas duel di lintasan, yang dalam beberapa tahun terakhir dinilai menurun akibat dominasi teknologi.

Perubahan penting lainnya adalah pergantian pemasok ban, dengan Pirelli menggantikan Michelin sebagai pemasok tunggal mulai 2027. 

Rangkaian kebijakan ini langsung mendapat perhatian dari Pedrosa, yang kini berperan sebagai pembalap pengembang KTM.

Menurut Pedrosa, regulasi baru akan membuat pembalap lebih menentukan jalannya balapan. 

Sumber :

• MotoGP

Mantan rekan satu tim Marc Marquez itu juga menilai start tidak lagi mudah ditebak, karena kontrol pembalap terhadap motor akan lebih besar dibandingkan sebelumnya.

Pedrosa menyebut bahwa pada era regulasi saat ini, hasil start relatif dapat diprediksi. Namun dengan aturan 2027, posisi pembalap diyakini akan lebih dinamis sejak awal balapan, sehingga persaingan kembali terbuka.

Sebagai bagian dari tugas pengembangannya, Pedrosa telah menguji prototipe KTM bermesin 850cc serta mencoba ban Pirelli yang disiapkan untuk MotoGP 2027. 

Meski demikian, ia memilih berhati-hati dalam memberikan penilaian terkait performa ban baru tersebut.

Ia menegaskan bahwa pergantian pemasok ban merupakan perubahan besar yang dampaknya sangat luas, mulai dari desain sasis, gaya berkendara, sistem pengereman, hingga manajemen gas. 

Pedrosa mengingatkan bahwa meski catatan waktu putaran bisa meningkat, tim dan pembalap tetap membutuhkan penyesuaian signifikan.

Pedrosa memiliki pengalaman langsung menghadapi perubahan pemasok ban ketika Michelin menggantikan Bridgestone pada 2016. 
Musim tersebut diwarnai persaingan ketat, dengan sembilan pembalap berbeda meraih kemenangan dan empat pabrikan berhasil naik podium teratas.

(aes)